“互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)” 到底能走多遠(yuǎn)？

        高檔車(chē)型準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，上下車(chē)開(kāi)門(mén)鞠躬迎客，幫忙搬運(yùn)行李，雨雪天撐傘護(hù)送，車(chē)上還配有免費(fèi)水和充電器……打車(chē)時(shí)，您享受過(guò)這種專屬的服務(wù)嗎？您愿意為出租車(chē)三倍價(jià)格的專車(chē)買(mǎi)單嗎？

        繼打車(chē)軟件的數(shù)輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，滴滴和快的又將目光集中在中人群上，推出了專車(chē)服務(wù)。對(duì)此，有人叫好，表示專車(chē)有助于緩解打車(chē)難，滿足了差異化需求；有人則質(zhì)疑專車(chē)的合法性，認(rèn)為一旦出現(xiàn)事故，乘客的正當(dāng)權(quán)利得不到保障。

        記者體驗(yàn)

        服務(wù)體貼

        費(fèi)用是出租車(chē)三倍以上

        A

        據(jù)了解，“滴滴專車(chē)”項(xiàng)目今年8月開(kāi)始公測(cè)，目前已在北京、上海、廣州、濟(jì)南、杭州、沈陽(yáng)等9個(gè)城市上線，日均接單量約為3萬(wàn)次。11月14日上午，沈陽(yáng)晚報(bào)、沈陽(yáng)網(wǎng)記者通過(guò)滴滴軟件預(yù)約專車(chē)服務(wù)，僅20秒，便有司機(jī)應(yīng)答，軟件頁(yè)面上顯示應(yīng)答車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、司機(jī)的姓氏、工裝照片以及司機(jī)身份證號(hào)等信息。

        3分鐘后，一輛大眾CC轎車(chē)抵達(dá)，司機(jī)下車(chē)幫記者打開(kāi)車(chē)門(mén)，待記者坐穩(wěn)后，司機(jī)打開(kāi)打車(chē)軟件開(kāi)始計(jì)費(fèi)。車(chē)內(nèi)溫度舒適，座椅整潔，司機(jī)還提示可以免費(fèi)使用車(chē)上的純凈水、充電器、紙抽等。但是，該車(chē)內(nèi)外無(wú)任何營(yíng)運(yùn)標(biāo)志，與普通私家車(chē)無(wú)異，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有計(jì)價(jià)器，車(chē)費(fèi)由司機(jī)手機(jī)軟件自動(dòng)計(jì)算。

        記者乘坐的路程約4.1公里，打出租車(chē)的價(jià)格在13元上下，而使用滴滴專車(chē)，起步價(jià)為17元，每公里3.6元，等時(shí)費(fèi)每分鐘1元，總車(chē)費(fèi)為46元。目前，打車(chē)軟件推出有單優(yōu)惠、紅包優(yōu)惠券等，較終記者支付的金額為26元。支付結(jié)束后，還可在頁(yè)面上點(diǎn)擊所要發(fā)票按鈕，發(fā)票按“叫車(chē)服務(wù)費(fèi)”或“代駕費(fèi)”開(kāi)具，由快遞寄出。

        據(jù)悉，滴滴專車(chē)共分為三種車(chē)型，記者乘坐的大眾CC屬于舒適型，車(chē)輛價(jià)格在30萬(wàn)元上下，而選擇預(yù)約商務(wù)型、豪華型專車(chē)服務(wù)，則會(huì)有別克GL8、奧迪A6L等相應(yīng)車(chē)輛應(yīng)答，當(dāng)然，起步價(jià)、公里單價(jià)以及等時(shí)費(fèi)也會(huì)有不同程度的上揚(yáng)。此外，若是路程超過(guò)15公里或23時(shí)至次日凌晨5時(shí)打車(chē)，專車(chē)還會(huì)額外收取每公里1.5元的費(fèi)用。綜合比較下來(lái)，乘坐滴滴專車(chē)的價(jià)格是普通出租車(chē)價(jià)格的三倍以上。

        司機(jī)透露

        早晚高峰工作

        月收入6000多元

        “有6年駕齡，參加半天的培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的考試，就能上崗了�！币晃粌�(nèi)部人士說(shuō)，專車(chē)司機(jī)的門(mén)檻并不高。

        “我是做金融工作的，業(yè)余時(shí)間多，每天早晚高峰時(shí)間段接單，工作個(gè)月賺了6000多元�！边@名專車(chē)司機(jī)透露，工資主要由底薪、提成和獎(jiǎng)勵(lì)三部分構(gòu)成�！吧蟼�(gè)月優(yōu)惠力度大，嘗試專車(chē)的乘客就多。而且上個(gè)月接單超過(guò)30單，好評(píng)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，還有1000元獎(jiǎng)勵(lì)，收入還不錯(cuò)。但這個(gè)月收入要差些�！�

        記者在軟件頁(yè)面查看司機(jī)信息發(fā)現(xiàn)，部分司機(jī)的接單量在10單以內(nèi)，照此推斷兼職做專車(chē)司機(jī)的占很大比例。

        各方聲音

        有質(zhì)疑，也有“叫�！�

        C

        “那不就是黑車(chē)嗎？私家車(chē)主下個(gè)軟件就能攬客拉活了，還把去機(jī)場(chǎng)這種好活都搶走了�！背鲎廛�(chē)司機(jī)們對(duì)專車(chē)服務(wù)質(zhì)疑頗多。

        對(duì)此，有相關(guān)交通人士表示，在未取得出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可的情況下，以提供“專車(chē)”或“商務(wù)租車(chē)”服務(wù)為名的營(yíng)運(yùn)行為，屬非法營(yíng)運(yùn)行為�！八郊臆�(chē)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)活動(dòng)，一經(jīng)查處，必將嚴(yán)肅處理。而如果租賃公司的車(chē)輛從事‘專車(chē)’活動(dòng)，也是不符合規(guī)定的�！钡�是，雖然部分城市頒布了針對(duì)“專車(chē)”的違規(guī)公告，而目前尚未有查處案例公布�！斑@種營(yíng)運(yùn)行為隱蔽性大，如何‘揪出’這些車(chē)輛，如何處罰，相關(guān)執(zhí)法部門(mén)還在研究中�！�

        滴滴回應(yīng)

        公司和乘客的橋梁

        滿足定制化出行需求

        滴滴公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，專車(chē)業(yè)務(wù)的推出主要是基于兩方面的原因。一是城市租車(chē)體系運(yùn)力嚴(yán)重不足，比如滴滴打車(chē)有30%的呼叫無(wú)法被滿足，而路邊揮手打車(chē)難的問(wèn)題更是長(zhǎng)久存在；二是為了滿足個(gè)性化的出行需要�！氨热缫�去機(jī)場(chǎng)接客戶，又覺(jué)得打出租沒(méi)面子，就可以預(yù)約租車(chē)服務(wù)。這特別適合于商務(wù)人群�！�

        據(jù)了解，目前在沈陽(yáng)投放的滴滴專車(chē)約有800輛。滴滴方面介紹，滴滴司機(jī)來(lái)源于勞務(wù)公司，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核和培訓(xùn)，而車(chē)來(lái)源于汽車(chē)租賃公司，打車(chē)軟件只是搭建了一個(gè)信息平臺(tái)�！白赓U公司有車(chē)輛，而乘客又有乘車(chē)需求，我們只是兩者之間的橋梁�！�

        對(duì)于專車(chē)“搶單”的問(wèn)題，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“我們提供的是約租服務(wù)，與招手即停的出租車(chē)不同，而且我們針對(duì)的主要是中客戶，與出租車(chē)的主要客戶群也不重合�！�

        此外，滴滴公司還建立了基金池，每完成一單后，公司會(huì)自動(dòng)向滴滴“專車(chē)基金”中注入1元錢(qián)，一旦發(fā)生事故，除了保險(xiǎn)公司，專車(chē)基金也會(huì)進(jìn)行理賠。

        沈陽(yáng)出租車(chē)

        17年幾乎“零”增長(zhǎng)

        記者從交通部門(mén)了解到，沈陽(yáng)分別于1992年、1996年、1997年共三次進(jìn)行出租汽車(chē)有償使用證照公開(kāi)招標(biāo)發(fā)放，而后沈陽(yáng)出租車(chē)數(shù)量近乎“零”增長(zhǎng)。目前，沈陽(yáng)市內(nèi)有17844輛出租車(chē)，而與此相對(duì)應(yīng)的是2013年沈陽(yáng)全市的常住人口突破825萬(wàn)人。

        動(dòng)輒七八十萬(wàn)元的“車(chē)標(biāo)”，每個(gè)月高昂的“份子錢(qián)”，令出租車(chē)準(zhǔn)入市場(chǎng)“高不可攀”。一位由出租車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)做專車(chē)司機(jī)的駕駛員表示，他主要看中的就是“壓力小”。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，打車(chē)軟件對(duì)接了消費(fèi)者的需求和供給——當(dāng)專車(chē)司機(jī)，駕駛員不用交“份子錢(qián)”，工作時(shí)間更靈活；普通乘客多了一種定制化、個(gè)性化的選擇。

        今年10月底，交通部出臺(tái)了《出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》，

        其中對(duì)出租汽車(chē)的定義，除了傳統(tǒng)出租汽車(chē)，即噴涂和安裝出租汽車(chē)標(biāo)志，能在路上巡游攬客的，還提到另一種叫“預(yù)約出租汽車(chē)”的服務(wù)模式，即只允許接受預(yù)約、不得在道路上巡游攬客。有法律人士認(rèn)為，交通部的新規(guī)關(guān)于約租車(chē)的模式，大方向是鼓勵(lì)的，而“專車(chē)”也恰屬于這種模式之列。

        市場(chǎng)、監(jiān)管需雙管齊下

        在剛剛過(guò)去的“雙11”，您消費(fèi)了？電商平臺(tái)正在時(shí)時(shí)刻刻改變著我們的生活。郭冬臨小品中連夜排隊(duì)買(mǎi)火車(chē)票的場(chǎng)景還歷歷在目，而現(xiàn)在手指一點(diǎn)，購(gòu)票、支付環(huán)節(jié)就輕松完成了；走進(jìn)飯店前，好多人會(huì)不自覺(jué)翻看點(diǎn)評(píng)軟件，查看好評(píng)的菜品，或是看看飯店是否處于團(tuán)購(gòu)之列……

        互聯(lián)網(wǎng)背景下，很多新興事物的發(fā)展走向根本無(wú)法預(yù)測(cè)。打車(chē)軟件剛上市時(shí)，面對(duì)質(zhì)疑也很多，而經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，幾家打車(chē)軟件已經(jīng)培育了上億的用戶規(guī)模，并開(kāi)始在大數(shù)據(jù)平臺(tái)下摸索新的嘗試。

        一面是互聯(lián)網(wǎng)思維下消費(fèi)者爭(zhēng)先使用，一面又確實(shí)涉嫌“非法營(yíng)運(yùn)”，“專車(chē)”的出現(xiàn)，擾亂了既有的利益格局和舊的管理模式。但是作為新興事物，在開(kāi)拓初期難免會(huì)遭遇各種各樣的爭(zhēng)議和困擾。

        互聯(lián)網(wǎng)浪潮襲來(lái)，新興事物的涌現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)市場(chǎng)、消費(fèi)者、商家以及監(jiān)管部門(mén)都帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，任其在空白地帶“野蠻生長(zhǎng)”固然不可，可逆市場(chǎng)需求按傳統(tǒng)方式“強(qiáng)力打壓”似乎也不明智。有關(guān)人士指出，監(jiān)管部門(mén)可以通過(guò)設(shè)置條款對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)、乘客權(quán)益以及運(yùn)營(yíng)價(jià)格進(jìn)行規(guī)范。相信市場(chǎng)的發(fā)展和相關(guān)政策、制度的，較終會(huì)達(dá)成一個(gè)合理而規(guī)范的監(jiān)管方式。

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