火了租車(chē) 亂了市場(chǎng)

汽車(chē)租賃業(yè)被稱(chēng)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它具有無(wú)須辦理保險(xiǎn)、無(wú)須年檢維修、車(chē)型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車(chē)代替買(mǎi)車(chē)來(lái)控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。隨著打車(chē)軟件將目光更多地投向租車(chē)市場(chǎng)，p2p租車(chē)（個(gè)人對(duì)個(gè)人的汽車(chē)共享租車(chē)模式）正與非法營(yíng)運(yùn)的界限愈發(fā)難以厘清，而非法營(yíng)運(yùn)的互聯(lián)網(wǎng)化更加值得人們警惕。打車(chē)軟件搶占租車(chē)市場(chǎng)

在快的、滴滴打車(chē)大戰(zhàn)偃旗息鼓一段時(shí)間后，二者又開(kāi)始將目光投向租約車(chē)市場(chǎng)。如今，越來(lái)越多的人開(kāi)始用商務(wù)租車(chē)服務(wù)代替打車(chē)，尤其是接機(jī)、送機(jī)這樣的可預(yù)約服務(wù)。作為急速擴(kuò)張業(yè)務(wù)版圖的互聯(lián)網(wǎng)大佬，阿里巴巴和騰訊自然不愿意放過(guò)這塊蛋糕。

去年11月，快的收購(gòu)了上海一家本土租車(chē)公司“大黃蜂”，去年12月推出“大黃蜂專(zhuān)車(chē)”app，今年6月將其升級(jí)為“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”。同時(shí)，快的方面正在嘗試將“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”和“快的打車(chē)”兩個(gè)app相互打通。按照快的方面的設(shè)想，打車(chē)軟件將起到向商務(wù)租車(chē)引流的租用，而商務(wù)租車(chē)則承擔(dān)著主要的盈利重?fù)?dān)。“目前快的有20％的訂單是加價(jià)訂單，這部分訂單可以轉(zhuǎn)化成商務(wù)租車(chē)訂單�！薄傲髁渴俏覀兊膬�(yōu)勢(shì)，從目前來(lái)看訂單的轉(zhuǎn)化率也不錯(cuò)�！笨斓拇蜍�(chē)coo（席運(yùn)營(yíng)官）趙冬在演講中如此說(shuō)道。目前，“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”在北京、上海、杭州等幾大城市上線，注冊(cè)用戶兩三百萬(wàn)，全國(guó)日平均訂單近一萬(wàn)單。

與此同時(shí)，滴滴也在緊密布局市場(chǎng)，預(yù)計(jì)近期上線商務(wù)租車(chē)服務(wù)“u打車(chē)”。有媒體透露，目前已有不少私家車(chē)在滴滴接受了培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要圍繞“u打車(chē)”app的使用流程進(jìn)行。而這一平臺(tái)提供的實(shí)際上是騰訊旗下即將上線的租車(chē)業(yè)務(wù)。

p2p租車(chē)實(shí)質(zhì)是掛靠經(jīng)營(yíng)

“把租金直接交給司機(jī)就行，不需要準(zhǔn)備相關(guān)材料�！币患易廛�(chē)公司的調(diào)度中心客服人員告訴記者�！霸跒榭蛻籼峁┑呐漶{租車(chē)服務(wù)時(shí)，需要提供配駕服務(wù)的客戶跟公司定好車(chē)，司機(jī)直接去接客戶就算開(kāi)始了行程，服務(wù)結(jié)束后客戶直接付款就算完成了整個(gè)交易過(guò)程。而在整個(gè)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)只有駕駛證并無(wú)其他相關(guān)證件，至于營(yíng)運(yùn)資格證則可到公司查看。”她表示。

需要注意的是，這種營(yíng)運(yùn)方式與非法營(yíng)運(yùn)的區(qū)別僅在有無(wú)營(yíng)運(yùn)資格證，而在實(shí)際操作過(guò)程中，一部分或者相當(dāng)一部分租車(chē)者并不會(huì)去考慮查證租車(chē)公司的營(yíng)運(yùn)資格。一名業(yè)內(nèi)人士表示，這就容易使非法營(yíng)運(yùn)與租車(chē)服務(wù)產(chǎn)生混淆，二者之間的界限難以厘清。“非法營(yíng)運(yùn)會(huì)不會(huì)借機(jī)洗白？這個(gè)問(wèn)題值得警惕�！彼�說(shuō)。

對(duì)此，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)工程師張一兵表示，p2p租車(chē)的實(shí)質(zhì)是招募私家車(chē)掛靠用于汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)，p2p租車(chē)平臺(tái)和私家車(chē)主絕大部分都未按規(guī)定備案車(chē)輛，其目的在于沒(méi)有取得合法營(yíng)運(yùn)資質(zhì)情況下，以提供便利租車(chē)服務(wù)為名從事非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng)。

張一兵表示，“包括汽車(chē)租賃在內(nèi)的租賃比一般買(mǎi)賣(mài)交易過(guò)程復(fù)雜，私家車(chē)的特性決定其無(wú)法為租車(chē)人提供專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)租賃服務(wù)，易造成交易糾紛。今年4月頒布的較標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)租賃服務(wù)規(guī)范》對(duì)汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者和租賃車(chē)的要求、服務(wù)程序、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)原則等內(nèi)容都有詳盡規(guī)定。”

誰(shuí)來(lái)監(jiān)管租車(chē)市場(chǎng)？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車(chē)租賃公司，在租賃過(guò)程中如有代駕租車(chē)就涉嫌超范圍經(jīng)營(yíng)�！斑@其實(shí)干著出租車(chē)的活卻游離在出租車(chē)監(jiān)管之外，因?yàn)樽择{租車(chē)是一種財(cái)產(chǎn)租賃，從行業(yè)屬性上劃入汽車(chē)租賃業(yè)范疇�！睂�(duì)于這種代駕租車(chē)的方式，律師任賀鵬認(rèn)為，代駕租車(chē)實(shí)質(zhì)上是客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，本質(zhì)上屬于出租汽車(chē)業(yè)。因?yàn)榭瓦\(yùn)服務(wù)需要取得相關(guān)許可，在租車(chē)公司未取得相關(guān)資質(zhì)情況下，屬于非法運(yùn)營(yíng)。一旦出了事故，消費(fèi)者索賠面臨很多難題。

帶司機(jī)汽車(chē)租賃一直處于非法經(jīng)營(yíng)狀況，屢屢與現(xiàn)行行業(yè)監(jiān)管模式發(fā)生沖突。面對(duì)汽車(chē)租賃市場(chǎng)行業(yè)監(jiān)管的缺失，相關(guān)法律的滯后，有關(guān)人士認(rèn)為，汽車(chē)租賃作為一個(gè)新興的市場(chǎng)，這就需要相關(guān)部門(mén)深入研究，去這個(gè)市場(chǎng)。比如說(shuō)汽車(chē)租賃公司，代駕租車(chē)本身它就是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，人員資質(zhì)要有一定的考核，如果出了交通事故，如果把車(chē)被刮蹭了，造成了損害，怎么個(gè)賠法，誰(shuí)來(lái)賠償，這些都缺少一定規(guī)章制度。有關(guān)人士建議，從根源上規(guī)范汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展，較應(yīng)盡快制定符合汽車(chē)租賃業(yè)特點(diǎn)的行業(yè)管理規(guī)定以及相關(guān)法律、法規(guī)，對(duì)租賃汽車(chē)的管理、交費(fèi)、保險(xiǎn)、抵押、轉(zhuǎn)讓等進(jìn)行規(guī)定，使職能部門(mén)對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)的管理有法可依、有法可循。（本報(bào)記者張帥見(jiàn)習(xí)記者譚志浩）相關(guān)鏈接北京禁止私家車(chē)從事租賃運(yùn)營(yíng)

與打車(chē)軟件并無(wú)不同，租車(chē)軟件app應(yīng)用同樣有著司機(jī)端來(lái)接入服務(wù)。在一些手機(jī)app應(yīng)用軟件中打出“私家車(chē)打車(chē)租賃平臺(tái)”的口號(hào)，不僅提供租車(chē)服務(wù)，更是允許私家車(chē)主發(fā)布自己的租車(chē)信息，以實(shí)現(xiàn)“資源的有效配置”。

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