票代行業(yè)里國(guó)際機(jī)票水較深：票價(jià)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)利潤(rùn)率成謎

春節(jié)將至，假期出境游又成了熱門話題。上海商務(wù)租車，上海汽車租賃公司隨著深度游、自由行越來(lái)越受追捧，消費(fèi)者更樂(lè)于自主購(gòu)買國(guó)際機(jī)票，然而，航線組合五花八門、價(jià)格變化令人眼花的國(guó)際機(jī)票卻不好“駕馭”。國(guó)際機(jī)票被稱為目前票代行業(yè)“水較深”的地帶。

　　京華時(shí)報(bào)[微博]記者廖豐 京華時(shí)報(bào)制圖何將

　　□價(jià)格的秘密

　　航段組合成千上萬(wàn)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)價(jià)亦無(wú)折扣，各種稅費(fèi)五花八門，價(jià)格隨匯率實(shí)時(shí)變化，票代服務(wù)費(fèi)不透明……在國(guó)際機(jī)票價(jià)格里，沒(méi)有較低價(jià)也沒(méi)有較高價(jià)之說(shuō)，票代和消費(fèi)者之間天然不透明在國(guó)際機(jī)票價(jià)格上體現(xiàn)得更淋漓盡致。

　　國(guó)際機(jī)票沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)價(jià)

　　自認(rèn)為比較精明的吳先生已兩次買到比鄰座貴一半的國(guó)際機(jī)票了。“都說(shuō)中轉(zhuǎn)聯(lián)程的國(guó)際機(jī)票比直飛航班的國(guó)際機(jī)票便宜，但同一目的地的中轉(zhuǎn)聯(lián)程的搭配有幾十種。稅費(fèi)更是復(fù)雜，完全搞不清楚�！眳窍壬�郁悶地說(shuō)。

　　全旅通總經(jīng)理胡建榮笑稱，國(guó)際機(jī)票是一個(gè)“高技術(shù)”含量的領(lǐng)域，千變?nèi)f化。以北京到紐約的航程為例，時(shí)間比較合適的航程除直飛外，還有通過(guò)香港一次中轉(zhuǎn)，或在芝加哥、東京、銀川、上海、廣州中轉(zhuǎn)的聯(lián)程航班，這還沒(méi)算三程及以上的聯(lián)程航班。這7種飛行路線去程共有17種航班組合和共210種艙位組合，回程有19種航班組合和210種艙位組合，而靜態(tài)運(yùn)價(jià)數(shù)量信息總共達(dá)173條�！叭绻�真要選，可供選擇的有1424萬(wàn)個(gè)組合，再考慮173條運(yùn)價(jià)規(guī)則，沒(méi)有機(jī)票代理人，消費(fèi)者根本無(wú)從選擇。”

　　跟國(guó)內(nèi)機(jī)票不同，國(guó)際機(jī)票完全沒(méi)有折扣這一概念，因?yàn)閲?guó)際機(jī)票沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)價(jià)之說(shuō)，它是根據(jù)市場(chǎng)需求浮動(dòng)的，出境游驢友圈盛行的說(shuō)法是：誰(shuí)有本事誰(shuí)就能搶到便宜票。

　　想趁春節(jié)假期過(guò)后的淡季去馬來(lái)西亞自助游的劉女士在2013年圣誕節(jié)預(yù)訂了2014年2月28日和3月5日北京往返吉隆坡的機(jī)票。她在比價(jià)平臺(tái)去哪兒網(wǎng)搜到的較低票價(jià)為南航經(jīng)廣州白云機(jī)場(chǎng)(6.82, -0.12, -1.73%)的中轉(zhuǎn)機(jī)票，往返只需1190元，但參考稅費(fèi)竟高達(dá)1404元，比機(jī)票裸價(jià)還貴。資深業(yè)內(nèi)人士林先生告訴記者，國(guó)內(nèi)機(jī)票和國(guó)際機(jī)票的附加稅費(fèi)千差萬(wàn)別。

　　國(guó)內(nèi)機(jī)票附加稅包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)兩種，國(guó)際機(jī)票的附加稅包括機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、航空公司收取的戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)以及代各國(guó)收取的門戶城市出入境稅、過(guò)境稅、檢疫稅，甚至海關(guān)使用費(fèi)、安保費(fèi)等。這些稅費(fèi)根據(jù)當(dāng)天的銀行匯率轉(zhuǎn)換成出票當(dāng)?shù)氐呢泿庞?jì)算，這也是同航班、不同出票時(shí)間稅費(fèi)不一樣的原因。而由于不同較航空公司的燃油費(fèi)用不同，因此同一航線，不同較航空公司稅費(fèi)也會(huì)不同。

　　服務(wù)費(fèi)由票代“自定義”

　　還有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，在同一時(shí)段購(gòu)買同一航班的價(jià)格也不同�？嵊嵚糜尉W(wǎng)CEO張海軍透露，這跟國(guó)際機(jī)票預(yù)訂渠道有關(guān)，在航空公司官網(wǎng)、比價(jià)平臺(tái)、線上代理、線下代理、旅行社等不同渠道預(yù)訂的費(fèi)用都不同。

　　據(jù)了解，我國(guó)正規(guī)的國(guó)際機(jī)票票代基本上可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢國(guó)際機(jī)票航程組合及價(jià)格，但能實(shí)時(shí)出票的則比較少，一般需要等十幾分鐘到幾十分鐘，有時(shí)已經(jīng)下單的機(jī)票竟然不可預(yù)訂。

　　芒果網(wǎng)機(jī)票業(yè)務(wù)部陳忠俠解釋，因?yàn)樾枰獏R率換算，國(guó)際航線并非明折明扣，部分航線也存在需要核實(shí)價(jià)格的準(zhǔn)確性與稅金方面的情況，因此各家OTA(在線旅游代理商)不得不保留一些專業(yè)的出票員，在必要時(shí)對(duì)航班、價(jià)格、艙位等信息進(jìn)行核實(shí)和匹配。

　　正是因?yàn)榧夹g(shù)門檻和人力成本的客觀存在，國(guó)際機(jī)票票代的收入分兩部分。林先生介紹：“不管是線上國(guó)際機(jī)票票代還是線下票代，他們兩部分收入中的一部分是賺取航空公司給的傭金(航空公司給票代的傭金采取‘3+X’制度，也即機(jī)票價(jià)格3%的代理費(fèi)和完成一定的售票量以后航空公司給的獎(jiǎng)勵(lì))；另一部分收入是收消費(fèi)者服務(wù)費(fèi)——市面上幾乎所有的票代都不會(huì)專門向消費(fèi)者說(shuō)明這部分費(fèi)用�！�

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