易到網(wǎng)：商務(wù)租車“快捷鍵”

易到網(wǎng)如今日峰值可達(dá)500個(gè)訂單，20%的月度訂單成長速度。

　　不了解易到用車網(wǎng)(微博)(下稱易到網(wǎng))的人，上海商務(wù)租車，上海汽車租賃公司多少會(huì)為這家租車網(wǎng)站的前途擔(dān)憂�！拔襾硪椎骄W(wǎng)應(yīng)聘的時(shí)候，才知道他們沒有一輛屬于自己的車。我當(dāng)時(shí)很奇怪，他們的租車業(yè)務(wù)怎么開展��？”這是2011年初，司機(jī)張師傅初來易到網(wǎng)時(shí)遇到的一個(gè)困惑。

　　“經(jīng)過公司幾輪培訓(xùn)之后，我才明白他們的做法是‘無車勝有車’�！睆垘煾嫡f，“易到網(wǎng)的神奇之處就在于它能把閑散在很多中小租賃公司的車都聚集起來，變成自己的租賃資源�！�

　　事實(shí)上，在初次接觸易到網(wǎng)的人中，像張師傅這樣的不在少數(shù)。而他們的這種“驚訝”，卻正是周航期望得到的社會(huì)關(guān)注。

　　“易到網(wǎng)重點(diǎn)推行的是一種‘汽車共享’的理念，即盤活其他租車行閑置的車，讓它們能夠通過易到網(wǎng)平臺(tái)獲得額外的收入，我們則從中獲取代理或運(yùn)營收入�！币椎骄W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO周航說，正是“汽車共享”的理念讓易到網(wǎng)找到了自己的藍(lán)海。

　　如今，日峰值可達(dá)500個(gè)訂單，20%的月度訂單成長速度，擁有7萬用戶，這是易到網(wǎng)在這一理念下實(shí)現(xiàn)的業(yè)績。

　　打造汽車共享庫

　　聚集“夜草”養(yǎng)“肥馬”

　　邢軍是易到網(wǎng)較高級別的“A+”級司機(jī)，“我本人隸屬南方創(chuàng)業(yè)，也是一家車輛租賃公司，成為易到網(wǎng)的簽約司機(jī)，這是我們公司推薦我去的�！�

　　邢軍從去年就開始為易到網(wǎng)服務(wù)，他熟悉的流程是這樣的：每次業(yè)務(wù)完成后，易到會(huì)從中收取幾十元的代理費(fèi)，而司機(jī)本身如果是來自其他租賃公司，則由其所屬公司支付一定費(fèi)用�！拔覀児�司很喜歡和易到網(wǎng)合作，因?yàn)楦骷夜�司都有很多閑置車輛，這樣能讓車動(dòng)起來，產(chǎn)生額外效益�！钡�同時(shí)邢軍也表示，和易到網(wǎng)合作，自己每單業(yè)務(wù)會(huì)比南方創(chuàng)業(yè)公司的略少一些�！巴ǔ�會(huì)低20%～30%左右，不過因?yàn)槭亲约旱目臻e時(shí)間，所以也無所謂，反正是多掙了。”

　　在邢軍看來，易到網(wǎng)的模式確實(shí)讓傳統(tǒng)租車公司、司機(jī)個(gè)人都得到了更多的收益。但易到網(wǎng)自己是否能夠盈利？

　　平心而論，易到網(wǎng)當(dāng)下的成績在同行眼中是微不足道的，但其成長性卻也令人刮目相看。據(jù)悉，易到網(wǎng)每個(gè)業(yè)務(wù)單會(huì)收取至少40元的代理費(fèi)，數(shù)目不多，但其優(yōu)勢是可以按小時(shí)租賃，這樣其滾動(dòng)性更強(qiáng)。

　　易到網(wǎng)若想借此實(shí)現(xiàn)盈利，尚需時(shí)日。但周航對此信心十足，因?yàn)橹灰�精�?zhǔn)定位，業(yè)務(wù)擴(kuò)大，盈利指日可待。神州租車(微博)的內(nèi)部人士稱，“他們的模式很有意思，雖然目前與我們不會(huì)形成競爭，但未來這會(huì)是一股強(qiáng)大的力量。”

　　“易到網(wǎng)給自己定位的核心用戶群體是商務(wù)人士和差旅人士。”周航表示，“在創(chuàng)辦易到網(wǎng)之前，我曾思考過這樣一個(gè)問題。那就是如今變成空中飛人的商務(wù)人士越來越多，下了飛機(jī)較大的不便就是用車。我為什么不能提供一種高品質(zhì)、方便快捷的用車服務(wù)呢�！敝芎秸J(rèn)為自己產(chǎn)生做這種服務(wù)模式的沖動(dòng)，一定程度上是源于自身對異地用車的需求。

　　但這種需求是否真的能形成一個(gè)藍(lán)海，那時(shí)的周航還無法確定，他需要更多的信息來佐證自己的思路。為此，他將目光轉(zhuǎn)向了美國的車輛租賃市場。經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)了Zipcar。

　　“Zipcar的方式是將散落在普通大眾和租車行中的閑置汽車盡量收攏在自己的旗下，通過轉(zhuǎn)租，讓其他人可以隨時(shí)隨地租用到自己需要駕乘的車輛。”但在中國，周航并不滿足于只模仿Zipcar�！懊绹�人習(xí)慣駕車出行，因此Zipcar可以將年輕群體作為他的主打市場，但在中國不行�！彼�認(rèn)為，中國目前涉獵普通租車領(lǐng)域的企業(yè)已多如牛毛，而商務(wù)接送還遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和的狀態(tài)。

　　“我在Zipcar模式的基礎(chǔ)上做了一個(gè)創(chuàng)新，那就是加上專業(yè)司機(jī)來配駕運(yùn)營。”每月20%的成長速度，也許正能說明客戶對易到網(wǎng)模式的認(rèn)可。

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